Bugatti

A csalad elso sportautoja: Fiat 128 SL Coupe
Archiv kep a Csehorszagi Sor Relli resztvevoivel.
Az elso sarhanyo mar akkor jukas volt

Indul az elso projekt. Sujos jukak a sarhanyon.
A lakatos munkat Tudo Sanyi vallalta.

Minden elkepzelheto hejen rohadt a vas.

Kiemeltuk a motort es a gyogykezeleset Gyurkabara biztuk.

Az elektromos melot es a kabelkoteg
ujragyartasat faterral csinaltuk.
Nagyon sujos volt, most nem mondom el mert.

A bejaratast a Szekesfehervar-Nantes utvonalon
vegeztuk. A gepmadar jol vizsgazott, 80km/ora
sebesseggel a ut ket napig tartott, es csak
ritkan kellett a kocsi alatt henteregnem.

Danubia Csepel 125

Csepel 125 motorkerekpar 1959-bol.

A gepmadar gyakorlatilag hianytalan allapotban,
szetszerelve egy velencei tavi nyaralo padlasan
unatkozott kb. 1973 ota, mikoris a forgalmi szerint
kivontak a forgalombol. Csak a kipufogocso es a
dob hianyzott. A hengerfej egy Cross Danubiarol
szarmazik, a hatso ules hazi.

Ot evvel a felujitas utan

Trimcsi

Varialas a soproni hataratkelo elott.
Az akkori sujszabajok szerint regi
gepmadarat nem, vagy csak sujos
bunteto vamok leperkalasa utan lehetett
az orszagba csempeszni.

Az egyebkent csupasz karosszeriat a kocsog
vamosok nem fogadtak el alkatresznek. Ezert
december elejen szerszamok nelkul az utolso
csavarig szet kellett szedni gepet. Ez eleg
nehezen ment.Egy teljes hetvege alatt az osszes
hataratkelot vegigprobalva negyedik probalkozasra
fodarabkent elvamoltak a gepet, lehetove teve
ezzel a felujitas utani forgalombahejezest.

A kocsit, ami egyebkent egy Triumph Spitfire MKIII
1968-bol, meg parszor megsetaltattuk egy ifaval,
mire a Gellerthegyi gariba megerkezett

Egesz nyaron flexeltem, alapoztam, gitteltem,
mire a hokamraba toltak a madarkat. A fenyezeshez
vegul hosszas sujozodas utan, valami olcso szurke
alafujot, PPG bazist, es ketkomponensu lakkot hasznaltunk.
A szint a sorozatgyartas soran hasznalt 32-es szinkod
alapjan kevertuk ki.

Egyelore kb. itt tartok. Hat nem sok. Ja,
a hatso lampakat mar felszereltem.